Кітайскае прадпрыемства па зарадных палях разлічвае на перавагі ў выдатках пры замежнай кампаноўцы

Кітайскае прадпрыемства па зарадных палях разлічвае на перавагі ў выдатках пры замежнай кампаноўцы
Згодна з дадзенымі Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, экспарт аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі з Кітая працягвае дынамічна расці: за першыя 10 месяцаў 2022 года было экспартавана 499 000 адзінак, што на 96,7% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Нараўне з паскарэннем выхаду айчынных аўтамабіляў на новыя крыніцы энергіі на сусветны рынак, вытворцы зарадных станцый для электрамабіляў таксама пачынаюць выходзіць на замежныя рынкі. Аналіз рынку паказвае, што замежныя зарадныя прылады для электрамабіляў у палітычным субсідаванні і павелічэнні ўзроўню пранікнення аўтамабіляў на новыя крыніцы энергіі павялічаць стымуляванне або ў 2023 годзе дасягнуць пераломнага моманту попыту. Чакаецца, што кітайская прадукцыя будзе рэнтабельнай і хутка адкрые замежныя рынкі.
З 2021 года многія еўрапейскія і амерыканскія краіны апублікавалі палітыку інтэнсіўнай зарадкі і планы субсідзіравання для садзейнічання хуткаму развіццю будаўніцтва новай інфраструктуры зарадных станцый.
У лістападзе 2021 года Злучаныя Штаты абвясцілі, што ўкладуць 7,5 мільярда долараў у будаўніцтва інфраструктуры для зарадкі электрамабіляў. Мэта інвестыцый — пабудаваць каля 500 000 грамадскіх зарадных станцый па ўсіх Злучаных Штатах да 2030 года.
27 кастрычніка 2022 года ЕС узгадніў план па «нулявому ўзроўню выкідаў CO2 з 2035 года для ўсіх легкавых аўтамабіляў і лёгкіх камерцыйных транспартных сродкаў, якія прадаюцца на рынку ЕС», што эквівалентна забароне на бензінавыя і дызельныя аўтамабілі з 2035 года.
У жніўні 2022 года Швецыя ўвяла стымулюючую праграму для зарадных станцый для электрамабіляў, прадугледжваючы да 50% фінансавання інвестыцый у дзяржаўныя і прыватныя зарадныя станцыі, максімальную субсідыю ў памеры 10 000 крон на прыватную зарадную станцыю і 100% фінансаванне станцый хуткай зарадкі, якія выкарыстоўваюцца выключна ў грамадскіх мэтах.
Ісландыя плануе выдзеліць каля 53,272 мільёна долараў у выглядзе субсідый на грамадскія зарадныя станцыі і іншую інфраструктуру ў перыяд з 2020 па 2024 год; Вялікабрытанія абвясціла, што з 30 чэрвеня 2022 года ўсе новыя дамы ў рэгіёне Англіі павінны быць абсталяваны хаця б адной зараднай станцыяй для электрамабіляў.
Сюн Лі, прадстаўнік Guosen Securities, заявіў, што бягучы ўзровень пранікнення новых відаў энергіі ў Еўропе і ЗША ў цэлым ніжэйшы за 30%, і наступныя продажы будуць працягваць хутка расці. Аднак хуткасць усталявання новых зарадных станцый для электрамабіляў і тэмпы росту іх продажаў сур'ёзна неадпаведныя, што спрыяе вострай неабходнасці іх будаўніцтва і вялікай прасторы для вытворчасці электраэнергіі.
Паводле звестак Міжнароднага энергетычнага агенцтва, продажы новых энергетычных транспартных сродкаў у Еўропе і ЗША дасягнуць 7,3 мільёна і 3,1 мільёна адпаведна ў 2030 годзе. Хуткарослыя продажы электрамабіляў будуць стымуляваць выбуховы попыт на будаўніцтва зарадных паль у Еўропе і ЗША.
У параўнанні з Кітаем, бягучая інфраструктура зарадных паль у Еўропе і ЗША вельмі недастатковая, што ўтрымлівае велізарную рыначную прастору. У даследчым дакладзе Everbright Securities адзначаецца, што па стане на красавік 2022 года суадносіны колькасці аўтамабіляў да колькасці зарадных паль у ЗША складала 21,2:1, а агульнае суадносіны колькасці аўтамабіляў да колькасці зарадных паль у Еўрапейскім Саюзе — 8,5:1, у тым ліку ў Германіі — 20:1, Вялікабрытаніі — 16:1, Францыі — 10:1, Нідэрландах — 5:1, і ўсе яны маюць вялікі разрыў з Кітаем.
Паводле ацэнак Guosen Securities, агульны аб'ём рынку зарадных станцый у Еўропе і ЗША складзе каля 73,12 мільярда юаняў у 2025 годзе і вырасце да 251,51 мільярда юаняў да 2030 года.
З другой паловы 2022 года шэраг кампаній, якія ўдзельнічаюць у бізнэсе па зарадных палях і каціруюцца на біржы, раскрылі інфармацыю аб сваёй замежнай дзейнасці.
Кампанія Daotong Technology заявіла, што з моманту пачатку продажаў яе зарадных паль пераменнага току ў канцы 2021 года кампанія атрымала заказы з многіх краін, такіх як Вялікабрытанія, Сінгапур, Францыя, Нідэрланды і Германія, і паступова паставіла іх.
Linkpower заявіла, што кампанія з аптымізмам глядзіць на магчымасці развіцця замежнага рынку зарадных паль, і каб цалкам зразумець палітыку, правілы і парогі доступу на замежных рынках, Linkpower пачала актыўна праводзіць адпаведную сертыфікацыйную і выпрабавальную працу раней і прайшла мноства выпрабаванняў або сертыфікатаў, такіх як TüV, аўтарытэтная выпрабавальная арганізацыя ў Еўропе.
Сяншань Сток у прыняцці інстытуцыйных даследаванняў, кампанія распрацоўвае еўрапейскія стандарты і амерыканскія стандарты зарадкі і размеркавання прадуктаў, а таксама еўрапейскія стандарты зарадкі кучы прадуктаў кампаніі былі распрацаваны, і праз замежныя каманды і каналы паступова інвестуе ў замежныя рынкі.
У сваёй паўгадавой справаздачы кампанія Shenghong паведаміла, што зарадная сталь Interstellar AC прайшла сертыфікацыю па еўрапейскім стандарту і стала першай групай кітайскіх пастаўшчыкоў зарадных сталь, якія ўвайшлі ў склад British Petroleum Group.
«Хуткі рост экспарту электрамабіляў, вырабленых у Кітаі, непасрэдна падштурхоўвае айчынныя прадпрыемствы па вытворчасці зарадных паль да паскарэння асваення замежных рынкаў», — сказаў Дэн Цзюнь, віцэ-прэзідэнт Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Паводле яго слоў, Wancheng Wanchong таксама асвойвае замежныя рынкі і экспартуе прылады для зарадных паль у якасці новай крыніцы прыбытку. У цяперашні час кампанія ў асноўным экспартуе абсталяванне для зарадных паль у Паўднёва-Усходнюю Азію і Паўднёвую Амерыку, а таксама распрацоўвае прадукцыю еўрапейскага і амерыканскага стандартаў.
Сярод іх еўрапейскі рынак з'яўляецца асноўным пунктам экспарту кітайскіх электрамабіляў. Паводле звестак Галоўнага мытнага ўпраўлення, у першай палове 2022 года на заходнееўрапейскі рынак прыпадала 34% экспарту новых легкавых аўтамабіляў на энергаблоках з Кітая.
Акрамя аптымізму адносна замежнага рынку блакітнага акіяна, айчынныя прадпрыемствы па вытворчасці зарадных паль "Выходзяць за мяжу" таксама з-за насычэння канкурэнцыі на ўнутраным рынку. Прадпрыемствы па вытворчасці зарадных паль сутыкнуліся з цяжкасцю атрымання прыбытку, неабходнасцю тэрмінова знайсці новую рынкавую прастору для стварэння кропкі прыбытку.
З 2016 года бурнае развіццё кітайскай індустрыі зарадных паль прыцягнула ўсе віды капіталаў, каб канкураваць за месцазнаходжанне, у тым ліку буйныя энергетычныя прадпрыемствы, такія як State Grid і Southern Power Grid... традыцыйныя аўтамабільныя прадпрыемствы, такія як SAIC Group і BMW, прадпрыемствы па вытворчасці новых энергетычных транспартных сродкаў, такія як Xiaopeng Automobile, Weilai і Tesla, і гігантаў з усіх сфер жыцця, такіх як Huawei, Ant Financial Services і Ningde Time.
Паводле звестак кампаніі Qichacha, у Кітаі налічваецца больш за 270 000 прадпрыемстваў, звязаных з зараднымі палямі, і гэты паказчык працягвае хутка расці. У першай палове 2022 года было створана 37 200 новых прадпрыемстваў, што на 55,61% больш, чым у аналагічным перыядзе мінулага года.
Ва ўмовах усё больш жорсткай канкурэнцыі, больш высокая прыбытковасць замежнага рынку зарадных паль прываблівае айчынныя прадпрыемствы, якія займаюцца гэтым відам дзейнасці. Аналітык Huachuang Securities Хуан Лін адзначыў, што на ўнутраным рынку зарадных паль інтэнсіўнасць канкурэнцыі і нізкая валавая рэнтабельнасць прыводзяць да нізкай цаны на палец пастаяннага току за ват, а кошт замежнай зараднай палькі за ват у цяперашні час у 2-3 разы вышэйшы за айчынны, што ўсё яшчэ застаецца найвышэйшым коштам.
GF Securities адзначыла, што ў адрозненне ад унутранай аднастайнай канкурэнцыі, парог уваходу на замежныя рынкі высокі, айчынныя прадпрыемствы, якія займаюцца зарадкай куч, разлічваюць на перавагу ў кошце, маюць вялікую прастору для прыбытку на замежных рынках, чакаецца, што прадукт будзе рэнтабельным і хутка адкрые замежны рынак.