Кітайскае прадпрыемства, якое займаецца зарадкай, разлічвае на перавагі ў кошце ў замежнай планіроўцы
Дадзеныя, апублікаваныя Кітайскай асацыяцыяй вытворцаў аўтамабіляў, паказваюць, што экспарт новых энергетычных аўтамабіляў з Кітая працягвае высокую тэндэнцыю росту: за першыя 10 месяцаў 2022 года экспартавана 499 000 адзінак, што на 96,7% больш, чым у мінулым годзе. Разам з паскарэннем выхаду айчынных новых энергетычных транспартных сродкаў у свет, вытворца зарадных станцый для электрамабіляў таксама запускае замежныя рынкі, аналіз рынку лічыць, што замежныя зарадныя прылады для электрамабіляў у субсідыях палітыкі, узровень пранікнення новых энергетычных аўтамабіляў павялічвае стымуляцыю або ў 2023 годзе ў кропку перагіну попыту, кітайскі Чакаецца, што прадукцыя будзе эканамічна эфектыўнай перавагай для хуткага адкрыцця замежных рынкаў.
З 2021 года многія краіны Еўропы і ЗША апублікавалі палітыку інтэнсіўнай зарадкі і планы субсідый, каб спрыяць хуткаму развіццю будаўніцтва новай інфраструктуры для зарадкі энергіі.
У лістападзе 2021 года Злучаныя Штаты абвясцілі, што ўкладуць 7,5 мільярда долараў у будаўніцтва інфраструктуры для зарадкі электрамабіляў. Інвестыцыйная мэта - пабудаваць каля 500 000 грамадскіх зарадных станцый па ўсёй тэрыторыі ЗША да 2030 года.
27 кастрычніка 2022 года ЕС узгадніў план «нулявых выкідаў CO2 з 2035 года для ўсіх легкавых і лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў, якія прадаюцца на рынку ЕС», што эквівалентна забароне на бензінавыя і дызельныя аўтамабілі з 2035 года.
У жніўні 2022 года Швецыя ўвяла стымул для зарадных станцый для электрамабіляў, забяспечваючы да 50% фінансавання дзяржаўных і прыватных інвестыцый у зарадныя станцыі, максімальную субсідыю ў памеры 10 000 крон на прыватную зарадную кучу і 100% фінансаванне станцый хуткай зарадкі, якія выкарыстоўваюцца выключна для грамадскіх мэтах.
У перыяд з 2020 па 2024 год Ісландыя плануе выдзеліць каля 53,272 мільёна долараў субсідый на грамадскія зарадныя палі і іншую інфраструктуру; Вялікабрытанія абвясціла, што з 30 чэрвеня 2022 года ўсе новыя дамы ў рэгіёне Англіі павінны быць абсталяваны як мінімум адной калонкай для зарадкі электрамабіляў.
Guosen Securities Сюн Лі сказаў, што цяперашні ўзровень пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў у Еўропе і Злучаных Штатах у цэлым ніжэйшы за 30%, а наступныя продажы па-ранейшаму будуць працягваць хуткі рост. Аднак хуткасць стварэння новых электрамабіляў для зарадкі электрамабіляў і тэмпы росту продажаў новых электрамабіляў сур'ёзна не адпавядаюць, што спрыяе тэрміновай неабходнасці іх будаўніцтва і вялікай прасторы для вытворчасці энергіі.
Па дадзеных Міжнароднага энергетычнага агенцтва, продажы новых энергетычных аўтамабіляў у Еўропе і Злучаных Штатах дасягнуць 7,3 мільёна і 3,1 мільёна адпаведна ў 2030 годзе. Хуткі рост продажаў электрамабіляў будзе стымуляваць выбух попыту на будаўніцтва зарадных паль у Еўропе і ЗША.
У параўнанні з Кітаем, цяперашняе будаўніцтва інфраструктуры зарадных паль у Еўропе і Злучаных Штатах з'яўляецца сур'ёзна неадэкватным, што змяшчае велізарную рынкавую прастору. У даследчай справаздачы Everbright Securities адзначаецца, што па стане на красавік 2022 года суадносіны колькасці аўтамабіляў у ЗША складаюць 21,2:1, агульныя суадносіны колькасці аўтамабіляў у Еўрапейскім Саюзе складаюць 8,5:1, у тым ліку ў Германіі - 20:1, у Вялікабрытаніі - 16:1, Францыя — 10:1, Нідэрланды — 5:1, усе маюць вялікі адрыў ад Кітая.
Па ацэнках Guosen Securities, агульная рынкавая прастора зараднай прасторы ў Еўропе і Злучаных Штатах складзе каля 73,12 мільярда юаняў у 2025 годзе і вырасце да 251,51 мільярда юаняў да 2030 года.
Пачынаючы з другой паловы 2022 года, шэраг біржавых кампаній, якія ўдзельнічаюць у бізнэсе зарадных паль, раскрылі план свайго замежнага бізнесу.
Кампанія Daotong Technology заявіла, што з моманту пачатку продажаў яе прадуктаў для зарадкі пераменнага току ў канцы 2021 года кампанія атрымала заказы з многіх краін, такіх як Вялікабрытанія, Сінгапур, Францыя, Нідэрланды і Германія, і паступова іх пастаўляла.
Linkpower заявіла, што кампанія з аптымізмам глядзіць на магчымасці развіцця замежнага рынку зарадных электрастанцый, і для таго, каб цалкам зразумець палітыку, правілы і парогі доступу на замежныя рынкі, Linkpower пачала актыўна праводзіць адпаведную сертыфікацыю і тэсціраванне раней, і ўжо прайшоў мноства выпрабаванняў або сертыфікацый, такіх як TüV, аўтарытэтная арганізацыя па тэсціраванні ў Еўропе.
Кампанія Xiangshan Stock у прыняцці інстытуцыйных даследаванняў распрацоўвае еўрапейскія і амерыканскія стандартныя прадукты для зарадкі і размеркавання, а таксама распрацаваны еўрапейскія стандартныя прадукты для зарадкі, а праз замежныя каманды і каналы паступова інвестуюць у замежныя рынкі.
Shenghong паказала ў сваёй паўгадавой справаздачы, што зарадная куча кампаніі Interstellar AC прайшла сертыфікацыю еўрапейскага стандарту і стала першай партыяй кітайскіх пастаўшчыкоў зарадных паль, якія ўвайшлі ў British Petroleum Group.
«Хуткі рост экспарту электрамабіляў, вырабленых у Кітаі, наўпрост падштурхоўвае айчынныя прадпрыемствы па зарадцы паскараць размяшчэнне замежных рынкаў». сказаў Дэн Цзюнь, віцэ-прэзідэнт Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Паводле яго слоў, Wancheng Wanchong таксама адкрывае замежныя рынкі і экспартуе хосты для зарадкі ў якасці новай кропкі прыбытку. У цяперашні час кампанія ў асноўным экспартуе абсталяванне для загрузкі паль у Паўднёва-Усходнюю Азію і Паўднёвую Амерыку, а таксама распрацоўвае прадукты еўрапейскага і амерыканскага стандартаў.
Сярод іх еўрапейскі рынак з'яўляецца асноўным напрамкам экспарту кітайскіх электрамабіляў. Па дадзеных Галоўнага мытнага ўпраўлення, у першай палове 2022 года на заходнееўрапейскі рынак прыходзілася 34% экспарту новых энергетычных легкавых аўтамабіляў Кітая.
У дадатак да аптымізму адносна замежнага рынку блакітнага акіяна, айчынныя прадпрыемствы, якія займаюцца зарадкай паль, "Ідуць за мяжу", таксама ляжаць у насычэнні канкурэнцыі на ўнутраным рынку. Прадпрыемствы, якія займаюцца зарадкай, сутыкаюцца з дылемай атрымання прыбытку, тэрміновай неабходнасцю знайсці новую рынкавую прастору для стварэння кропкі прыбытку.
З 2016 года бурнае развіццё індустрыі зарадных паль у Кітаі прыцягнула розныя капіталы, каб змагацца за размяшчэнне, у тым ліку буйныя энергетычныя прадпрыемствы, такія як State Grid і Southern Power Grid… традыцыйныя аўтамабільныя прадпрыемствы, а таксама такія як SAIC Group і BMW, новы энергетычны аўтамабіль такія прадпрыемствы, як Xiaopeng Automobile, Weilai і Tesla, і гіганты з усіх слаёў грамадства, такія як Huawei, Ant Financial Services і Ningde Час.
Па дадзеных Qichacha, у Кітаі налічваецца больш за 270 000 прадпрыемстваў, звязаных з зараднымі сваямі, і яны па-ранейшаму хутка растуць. У першым паўгоддзі 2022 года было дададзена 37 200 новых прадпрыемстваў, павялічыўшыся на 55,61% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
У выпадку ўсё больш жорсткай канкурэнцыі лепшая прыбытковасць замежнага рынку зарадных паль прывабная для айчынных прадпрыемстваў зарадных паль. Аналітык Huachuang Securities Хуан Лін адзначыў, што інтэнсіўнасць канкурэнцыі на ўнутраным рынку зарадных паль, нізкая валавая рэнтабельнасць. унутраных, па-ранейшаму цана сіняга мора.
GF Securities адзначыла, што ў адрозненне ад аднастайнай канкурэнцыі на ўнутраным рынку інтэнсіўная, парог сертыфікацыі за мяжой высокі, айчынныя прадпрыемствы, якія займаюцца зарадкай паль, разлічваюць на перавагі ў кошце, на замежных рынках ёсць вялікая прастора для прыбытку, чакаецца, што прадукт будзе эканамічна эфектыўным , хутка адкрыць замежны рынак.
Час публікацыі: 3 чэрвеня 2019 г