Як аператар зараднай прылады для электрамабіляў, вы займаецеся продажам электраэнергіі. Але вы штодня сутыкаецеся з парадоксам: вы кантралюеце магутнасць, але не кантралюеце кліента. Сапраўдным кліентам вашай зараднай прылады з'яўляецца аўтамабіль.Сістэма кіравання акумулятарам электрамабіля (BMS)— «чорная скрынка», якая вызначае, калі, як і як хутка будзе зараджацца аўтамабіль.
Гэта асноўная прычына вашых найбольш распаўсюджаных расчараванняў. Калі сеанс зарадкі невытлумачальна не працуе або зусім новы аўтамабіль зараджаецца з непрыемна павольнай хуткасцю, рашэнні прымае сістэма кіравання аўтаномнай сістэмай (BMS). Згодна з нядаўнім даследаваннем JD Power,1 з 5 спроб зарадкі ў грамадскіх месцах няўдалая, а асноўнай прычынай з'яўляюцца памылкі сувязі паміж станцыяй і транспартным сродкам.
Гэта кіраўніцтва адкрые гэтую чорную скрыню. Мы выйдзем за рамкі асноўных азначэнняў, якія можна знайсці ў іншых крыніцах. Мы разгледзім, як сістэма кіравання будынкам (BMS) камунікуе, як яна ўплывае на вашу дзейнасць і як вы можаце выкарыстоўваць яе для стварэння больш надзейнай, інтэлектуальнай і прыбытковай сеткі зарадкі.
Роля BMS у аўтамабілі
Спачатку давайце коратка разгледзім, што робіць BMS унутры. Гэты кантэкст мае вырашальнае значэнне. Унутры аўтамабіля BMS з'яўляецца ахоўнікам акумулятарнай батарэі, складанага і дарагога кампанента. Яе асноўныя функцыі, як вызначана такімі крыніцамі, як Міністэрства энергетыкі ЗША:
• Маніторынг сотавай сувязі:Ён дзейнічае як лекар, пастаянна правяраючы жыццёва важныя паказчыкі (напружанне, тэмпературу, сілу току) сотняў ці тысяч асобных акумулятарных ячэек.
• Разлік стану зарада (SoC) і стану здароўя (SoH):Ён забяспечвае кіроўцу "паліўны індыкатар" і дыягнастуе стан акумулятара ў доўгатэрміновай перспектыве.
• Бяспека і абарона:Яго найважнейшая задача — прадухіліць катастрафічныя паломкі, абараняючы ад перазарадкі, пераразрадкі і цеплавога перагрэву.
• Балансаванне клетак:Гэта забяспечвае раўнамерную зарадку і разрадку ўсіх элементаў, максімізуючы карысную ёмістасць акумулятара і падаўжаючы яго тэрмін службы.
Гэтыя ўнутраныя абавязкі непасрэдна кіруюць паводзінамі транспартнага сродку падчас зарадкі.
Крытычнае поцісканне рукі: як BMS мае зносіны з вашай зараднай прыладай
Найважнейшай канцэпцыяй для аператара з'яўляецца сувязь. Гэта «кірапоціск рукі» паміж зараднай прыладай і сістэмай кіравання акумулятарнымі батарэямі аўтамабіля вызначае ўсё. Ключавая частка любой сучаснайДызайн зараднай станцыі для электрамабіляўплануе пашыраную камунікацыю.
Асноўная камунікацыя (аналагавае поціск рукі)
Стандартная зарадка пераменным токам другога ўзроўню, вызначаная стандартам SAE J1772, выкарыстоўвае просты аналагавы сігнал пад назвай шырынйна-імпульсная мадуляцыя (ШІМ). Уявіце сабе гэта як вельмі простую аднабаковую размову.
1. ВашАбсталяванне для электрамабіляў (EVSE)пасылае сігнал: «Я магу прапанаваць да 32 ампер».
2. Сістэма кіравання аўтамабілем (BMS) атрымлівае гэты сігнал.
3. Затым сістэма кіравання аўтамабілем (BMS) паведамляе ўбудаванай зараднай прыладзе аўтамабіля: «Добра, вам дазволена спажываць да 32 ампер».
Гэты метад надзейны, але амаль не перадае дадзеныя на зарадную прыладу.
Пашыраная камунікацыя (лічбавы дыялог): ISO 15118
Гэта будучыня, і яна ўжо тут. ІСО 15118— гэта высокаўзроўневы лічбавы камунікацыйны пратакол, які забяспечвае двухбаковы дыялог паміж транспартным сродкам і зараднай станцыяй. Гэтая сувязь адбываецца праз самі лініі электраперадач.
Гэты стандарт з'яўляецца асновай для кожнай перадавой функцыі зарадкі. Ён неабходны для сучасных інтэлектуальных сетак зарадкі. Буйныя галіновыя арганізацыі, такія як CharIN eV, выступаюць за яго глабальнае ўкараненне.
Як ISO 15118 і OCPP працуюць разам
Важна разумець, што гэта два розныя, але ўзаемадапаўняльныя стандарты.
•OCPP(Open Charge Point Protocol) — гэта ваша мовазарадная прылада выкарыстоўваецца для сувязі з вашым цэнтральным праграмным забеспячэннем кіравання (CSMS)у воблаку.
• ISO 15118гэта ваша мовазарадная прылада выкарыстоўваецца для непасрэднай сувязі з BMS аўтамабіляСапраўды разумная сістэма павінна функцыянаваць і тым, і іншым.
Як BMS непасрэдна ўплывае на вашу штодзённую дзейнасць
Калі вы разумееце ролю BMS як абаронцы і камунікатара, вашы штодзённыя аперацыйныя праблемы пачынаюць набываць сэнс.
• Загадка «Крывой зарадкі»:Сеанс хуткай зарадкі пастаянным токам ніколі не трымаецца на пікавай хуткасці доўга. Хуткасць значна зніжаецца пасля таго, як батарэя дасягае 60-80% зарада. Гэта не няспраўнасць зараднай прылады; гэта сістэма кіравання батарэяй (BMS) наўмысна запавольвае зарадку, каб прадухіліць нагрэў і пашкоджанне элементаў.
• «Праблемныя» транспартныя сродкі і павольная зарадка:Кіроўца можа скардзіцца на павольную хуткасць нават пры выкарыстанні магутнай зараднай прылады. Часта гэта адбываецца таму, што ў яго транспартным сродку менш магутная ўбудаваная зарадная прылада, і сістэма кіравання аўтамабілем (BMS) не запытвае больш магутнасці, чым можа апрацаваць бортавая зарадная прылада. У такіх выпадках яна па змаўчанні выкарыстоўваеПавольная зарадкапрофіль.
• Нечаканыя завяршэнні сеансу:Сеанс можа рэзка скончыцца, калі сістэма кіравання акумулятарнай батарэяй (BMS) выявіць патэнцыйную праблему, напрыклад, перагрэў аднаго элемента або перапад напружання. Для абароны акумулятара яна неадкладна пасылае каманду «стоп» на зарадную прыладу. Даследаванні Нацыянальнай лабараторыі аднаўляльных крыніц энергіі (NREL) пацвярджаюць, што гэтыя памылкі сувязі з'яўляюцца значнай прычынай збояў зарадкі.
Выкарыстанне дадзеных BMS: ад чорнай скрыні да бізнес-аналітыкі
З інфраструктурай, якая падтрымліваеІСО 15118, вы можаце ператварыць BMS з чорнай скрыні ў крыніцу каштоўных дадзеных. Гэта трансфармуе вашы аперацыі.
Прапануйце пашыраную дыягностыку і больш разумную зарадку
Ваша сістэма можа атрымліваць дадзеныя ў рэжыме рэальнага часу непасрэдна з аўтамабіля, у тым ліку:
• Дакладны стан зарада (SoC) у працэнтах.
• Тэмпература батарэі ў рэжыме рэальнага часу.
• Канкрэтнае напружанне і сіла току, запытаныя BMS.
Значна палепшыць абслугоўванне кліентаў
Узброіўшыся гэтымі дадзенымі, экран вашай зараднай прылады можа даць вельмі дакладную ацэнку «Часу да поўнай зарадкі». Вы таксама можаце адлюстроўваць карысныя паведамленні, такія як «Хуткасць зарадкі зніжана для абароны акумулятара ў доўгатэрміновай перспектыве». Такая празрыстасць стварае велізарны давер з боку кіроўцаў.
Адкрыйце для сябе высокакаштоўныя паслугі, такія як Vehicle-to-Grid (V2G)
V2G, адзін з асноўных прыярытэтаў Міністэрства энергетыкі ЗША, дазваляе прыпаркаваным электрамабілям падаваць энергію ў сетку. Гэта немагчыма без стандарту ISO 15118. Ваша зарадная прылада павінна мець магчымасць бяспечна запытваць энергію ад транспартнага сродку — каманду, якую можа аўтарызаваць і кіраваць толькі сістэма кіравання будынкам. Гэта адкрывае будучыя крыніцы даходу ад сеткавых паслуг.
Наступны рубеж: меркаванні з 14-й Шанхайскай выставы энергетычных назапашвальнікаў
Тэхналогіі ўнутры акумулятарных батарэй развіваюцца гэтак жа хутка. Інфармацыя з нядаўніх глабальных падзей, такіх як14-я Шанхайская міжнародная выстава тэхналогій і прымянення захоўвання энергііпакажыце нам, што будзе далей і як гэта паўплывае на BMS.
• Новыя хімічныя склады акумулятараў:УздымНатрый-іёніПаўцвёрдацельныБатарэі, шырока абмяркоўваныя на выставе, прадстаўляюць новыя цеплавыя ўласцівасці і крывыя напружання. Сістэма кіравання акумулятарамі (BMS) павінна мець гнуткае праграмнае забеспячэнне для бяспечнага і эфектыўнага кіравання гэтымі новымі хімічнымі рэчывамі.
• Лічбавы двайнік і пашпарт батарэі:Ключавой тэмай з'яўляецца канцэпцыя «пашпарта батарэі» — лічбавага запісу ўсяго тэрміну службы батарэі. Крыніцай гэтых дадзеных з'яўляецца сістэма кіравання акумулятарнай батарэяй (BMS), якая адсочвае кожны цыкл зарадкі і разрадкі, каб стварыць «лічбавага двайніка», які можа дакладна прадказаць яе будучы стан здароўя (SoH).
• Штучны інтэлект і машыннае навучанне:Сістэмы кіравання акумулятарнымі батарэямі наступнага пакалення будуць выкарыстоўваць штучны інтэлект для аналізу мадэляў выкарыстання і прагназавання цеплавых уласцівасцей, аптымізуючы крывую зарадкі ў рэжыме рэальнага часу для дасягнення ідэальнага балансу паміж хуткасцю і тэрмінам службы батарэі.
Што гэта значыць для вас?
Каб пабудаваць сетку зарадных прылад, арыентаваную на будучыню, ваша стратэгія закупак павінна надаць прыярытэт камунікацыі і аналітыцы.
•Апаратнае забеспячэнне з'яўляецца фундаментальным:Пры выбарыАбсталяванне для электрамабіляў (EVSE), пацвердзіце, што ён мае поўную апаратную і праграмную падтрымку ISO 15118 і гатовы да будучых абнаўленняў V2G.
• Праграмнае забеспячэнне — гэта ваша панэль кіравання:Ваша сістэма кіравання зараднай станцыяй (CSMS) павінна мець магчымасць інтэрпрэтаваць і выкарыстоўваць багатыя дадзеныя, якія прадастаўляюцца сістэмай кіравання зараднай станцыяй аўтамабіля.
•Ваш партнёр мае значэнне:Дасведчаны Аператар пункта зарадкі або тэхналагічны партнёр мае важнае значэнне. Яны могуць прапанаваць гатовае рашэнне, дзе абсталяванне, праграмнае забеспячэнне і сетка прызначаны для ідэальнай гармоніі. Яны разумеюць, што звычкі тарыфных планаў, як і адказ наЯк часта трэба зараджаць свой электрамабіль да 100?, уплываюць на стан батарэі і паводзіны BMS.
Найважнейшым кліентам вашай зараднай прылады з'яўляецца BMS
Гадамі галіна засяроджвалася проста на пастаўцы энергіі. Гэтая эпоха скончылася. Каб вырашыць праблемы надзейнасці і зручнасці выкарыстання, якія перашкаджаюць грамадскім зарадным станцыям, мы павінны бачыць транспартны сродакСістэма кіравання акумулятарам электрамабіляяк асноўны кліент.
Паспяховы сеанс зарадкі — гэта паспяховы дыялог. Інвестуючы ў інтэлектуальную інфраструктуру, якая размаўляе на мове BMS з дапамогай такіх стандартаў, якІСО 15118, вы выходзіце за рамкі простай камунальнай службы. Вы становіцеся энергетычным партнёрам, арыентаваным на дадзеныя, здольным прадастаўляць больш разумныя, надзейныя і больш прыбытковыя паслугі. Гэта ключ да стварэння сеткі, якая будзе квітнець у наступнае дзесяцігоддзе.
Час публікацыі: 09 ліпеня 2025 г.