Аналіз і прагноз рынку электрамабіляў і зарадных прылад у Амерыцы

Аналіз і прагноз рынку электрамабіляў і зарадных прылад у Амерыцы
У той час як эпідэмія дасягнула шэрагу галін, электрычны транспартны сродак і сектар зарадкі інфраструктуры сталі выключэннем. Нават амерыканскі рынак, які не быў выдатным глабальным выканаўцам, пачынае ўзлятаць.
У прагнозе на рынку электрамабіляў ЗША ў 2023 годзе амерыканскі блог TechCrunch заявіў, што Закон аб зніжэнні інфляцыі (IRA), прыняты ўрадам ЗША ў жніўні, ужо аказаў велізарны ўплыў на прамысловасць электрамабіляў, і аўтавытворцы працуюць над перамяшчэннем сваіх ланцужкоў паставак і заводаў у ЗША.
Прынядуць не толькі Tesla і GM, але і такія кампаніі, як Ford, Nissan, Rivian і Volkswagen.
У 2022 годзе ў продажы электрычных транспартных сродкаў у ЗША пераважалі некалькі мадэляў, такіх як Tesla Model S, Model Y і Model 3, Bolt Chevrolet's Bolt і Ford Mustang Mach-E. У 2023 годзе з'явяцца яшчэ больш новых мадэляў, калі выходзяць новыя заводы, і яны будуць больш даступнымі.
МакКінсі прагназуе, што да 2023 года традыцыйныя аўтавытворцы і стартапы EV будуць вырабляць 400 новых мадэляў.
Больш за тое, для падтрымання будаўніцтва інфраструктуры зарадкі кучы, ЗША абвясцілі, што ў 2022 годзе заплануюць бюджэт на 7,5 мільярда долараў, каб пабудаваць 500 000 дзяржаўных зарадных станцый. Паводле ацэнак некамерцыйнай арганізацыі ICCT, што да 2030 года попыт на публічную зарадную станцыю ў ЗША перавысіць 1 мільён.
Растучы рынак электрамабіляў
Глабальны рынак электрамабіляў, у тым ліку гібрыдны электрычны транспартны сродак (HEV), убудовавы гібрыдны электрычны транспартны сродак (PHEV) і электрычны транспартны сродак акумулятара (BEV), працягвае расці ў рэзкіх умовах пандэміі Covid-19.
Паводле даследавання МакКінсі (Fischer et al., 2021), нягледзячы на ​​агульны спад у сусветных продажах аўтамабіляў, 2020 года стаў вялікім годам для продажу электрамабіляў, а да трэцяй чвэрці гэтага года глабальны продаж электрамабіляў фактычна перасягнуў узровень папярэдняга ўпраўлення 19.
У прыватнасці, продажы ў Еўропе і Кітаі павялічыліся на 60% і 80% адпаведна ў чацвёртым квартале за папярэдні квартал, падштурхнуўшы сусветны ўзровень пранікнення электрамабіляў да рэкордна высокага 6%. У той час як ЗША адсталі за астатнімі двума рэгіёнамі, продажы EV выраслі амаль на 200% паміж Q2 2020 і Q2 2021, што спрыяў дасягненню ўзроўню пранікнення ўнутранага пранікнення 3,6% падчас пандэміі (гл. Малюнак 1).

Малюнак 1 - Крыніца: МакКінсі даследаванне (Fischer et al., 2021)
Аднак больш пільны погляд на геаграфічнае распаўсюджванне рэгістрацый EV па ўсёй тэрыторыі ЗША паказвае, што рост прыняцця EV адбыўся не раўнамерна ва ўсіх рэгіёнах; Ён цесна звязаны з шчыльнасцю насельніцтва і распаўсюджанасцю ў сталічных раёнах і вар'іруецца ў залежнасці ад стану, у некаторых штатах больш высокая колькасць рэгістрацый EV і ўзроўню прыняцця (мал. 2).

Адзін з людзей застаецца ў Каліфорніі. Па дадзеных Альтэрнатыўнага цэнтра апрацоўкі дадзеных ЗША па энергетыцы ЗША, рэгістрацыі электрамабіляў у Каліфорніі выраслі да 425 300 у 2020 годзе, што складае каля 42% рэгістрацый электрамабіляў у краіне. Гэта больш чым у сем разоў перавышае рэгістрацыйную стаўку ў Фларыдзе, якая мае другую колькасць зарэгістраваных электрамабіляў.
Два лагеры на рынку зарадкі ЗША
Акрамя Кітая і Еўропы, ЗША - трэці па велічыні рынак аўтамабільных зарадных прылад у свеце. Згодна са статыстыкай IEA, па стане на 2021 год, у ЗША ёсць 2 мільёны новых энергетычных транспартных сродкаў, 114 000 дзяржаўных аўтамабільных зарадных прылад (36 000 зарадных станцый) і суадносіны публічных аўтамабіляў 17: 1, прычым павольны зарадка пераменнага току складае каля 81%, крыху ніжэй за еўрапейскі рынак.
Амерыканскае зарадная прылада EV дзеліцца на тып на павольную зарадку пераменнага току (уключаючы L1-зарадку 1 гадзіну для праезду ў 2-5 міль і L2-зарадкі 1 гадзіну для праезду 10-20 міль) і хуткай зарадкі DC (зарадка 1 гадзіну для праезду 60 міль і больш). У цяперашні час, павольная зарадка AC L2 складае 80%, а асноўны аператар ChargePoint уносіць 51,5% ад долі рынку, у той час як DC хуткая зарадка складае 19% на чале з Tesla з 58% долі рынку.

Крыніца: Hua 'каштоўныя паперы
Згодна з дакладам Grand View Research, у 2021 годзе ў 2021 годзе амерыканскі электрычны транспартны сродак склаў 2,85 мільярда долараў і, як чакаецца, вырасце пры складаным гадавым тэмпе росту (CAGR) 36,9% з 2022 па 2030 год.
Ніжэй прыведзены буйныя кампаніі, якія зараджаюць электрамабілі.
Тэсла
Вытворца электрамабіляў Tesla валодае і кіруе ўласнай сеткай нагнетальнікаў. Кампанія мае 1604 станцыі зарадкі і 14 081 нагнетальнікаў па ўсім свеце, размешчаныя ў грамадскіх месцах і ў дылерах Tesla. Членства не патрабуецца, але абмяжоўваецца транспартнымі сродкамі Tesla, абсталяванымі ўласнымі раздымамі. Tesla можа выкарыстоўваць SAE Chargers праз адаптары.
Кошт вар'іруецца ў залежнасці ад месцазнаходжання і іншых фактараў, але звычайна складае 0,28 долара за кВт.гадз. Калі кошт заснаваны на выдаткаваным часе, гэта 13 цэнтаў у хвіліну ніжэй за 60 кВт.гадз і 26 цэнтаў у хвіліну вышэй за 60 кВт.гадз.
Сетка зарадкі TESLA звычайна складаецца з больш чым 20 000 нагнетах (хуткіх зарадных прылад). У той час як у іншых сетках зарадкі ёсць сумесь узроўню 1 (звыш 8 гадзін да поўнай зарадкі), узровень 2 (больш за 4 гадзіны да поўнага зарадкі) і хуткага зараднага ўзроўню (каля 1 гадзіны да поўнай зарадкі), інфраструктура Tesla распрацавана, каб дазволіць уладальнікам хутка выйсці на дарогу з кароткай зарадкай.
Усе станцыі SuperCharger адлюстроўваюцца на інтэрактыўнай карце ў бартавой навігацыйнай сістэме Tesla. Карыстальнікі могуць бачыць станцыі на гэтым шляху, а таксама хуткасць зарадкі і наяўнасць. Сетка Supercharger дазваляе ўладальнікам Tesla атрымаць найлепшы вопыт падарожжаў, не абапіраючыся на станцыя зарадкі.
Маргаць
Сетка Blink належыць Car Charging Group, Inc, якая працуе ў 3275 узроўнях 2 і ўзроўню 3 грамадскіх зарадных прылад у ЗША. Мадэль абслугоўвання заключаецца ў тым, што вам не трэба быць удзельнікам, каб выкарыстоўваць зарадную зарадную прыналежнасць, але вы можаце зэканоміць грошы, калі вы далучыцеся.
Базавы кошт зарадкі 2 -га ўзроўню складае ад 0,39 да 0,79 долара за кВт.гадз, або ад 0,04 да 0,06 долара ў хвіліну. Узровень 3 хуткай зарадкі каштуе 0,49 да 0,69 долара за кВт.гадз, або 6,99 да $ 9,99 за плату.
Прычэпа
Заснаваны ў Каліфорніі, ChargePoint - самая вялікая сетка зарадкі ў ЗША з больш чым 68 000 балаў зарадкі, з якіх 1500 - 3 -га ўзроўню DC. Толькі невялікі адсотак зарадных станцый ChargePoint - гэта хуткае зарадная прылада ўзроўню 3.
Гэта азначае, што большасць зарадных станцый прызначаны для павольнай зарадкі падчас працоўнага дня ў камерцыйных месцах, выкарыстоўваючы зарадныя прылады ўзроўню I і II ўзроўню. Гэта ідэальная стратэгія для павелічэння камфорту кліентаў для падарожжаў па EV, але іх сетка мае значныя недахопы для міждзяржаўных і далёкіх падарожжаў, што дазваляе малаверагодна, каб уладальнікі EV цалкам разлічвалі на ChargePoint.
Электрыфікуйце Амерыку
Электрыфікуйце Амерыку, якая належыць аўтавытворцы Volkswagen, плануе ўсталяваць 480 станцый хуткага зарадкі ў 17 сталічных раёнах у 42 штатах да канца года, прычым кожная станцыя размешчана не больш за 70 міль адзін ад аднаго. Членства не патрабуецца, але зніжкі даступныя для ўступлення ў праграму Pass+. Выдаткі на зарадку разлічваюцца на хвіліну, у залежнасці ад месцазнаходжання і максімальна прымальнага ўзроўню магутнасці для транспартнага сродку.
Напрыклад, у Каліфорніі базавы кошт складае 0,99 долара ў хвіліну за магутнасць 350 кВт, 0,69 долара за 125 кВт, 0,25 долара за 75 кВт і 1,00 долара за зарадку. Штомесячная плата за план пропуску+ складае 4,00 долара і 0,70 долара ў хвіліну за 350 кВт, 0,50 долара ў хвіліну за 125 кВт і 0,18 долара ў хвіліну за 75 кВт.
Эўга
EVGO, які базуецца ў Тэнэсі і падтрымлівае больш за 1200 пастаянных зарадных прылад у 34 штатах. Тарыфы на хуткае зарадку вар'іруюцца ў залежнасці ад рэгіёну. Напрыклад, у раёне Лос-Анджэлеса ў Каліфорніі гэта каштуе 0,27 долара ў хвіліну для членаў і 0,23 долара ў хвіліну. Рэгістрацыя патрабуе штомесячнай платы ў памеры 7,99 долара, але ўключае 34 хвіліны хуткай зарадкі. У любым выпадку, узровень 2 спаганяе 1,50 долара ў гадзіну. Таксама звярніце ўвагу, што EVGO мае пагадненне з TESLA аб хуткай зарадцы EVGO, якія будуць даступныя ўладальнікам Tesla.
Воца
Вольта, кампанія, якая базуецца ў Сан-Францыска, якая працуе больш за 700 зарадных станцый у 10 штатах, гэта тое, што зарадка прылад Volta бясплатная і членства не патрабуецца. Вольта прафінансавала ўстаноўку падраздзяленняў зарадкі 2 -га ўзроўню побач з рознічнымі гандлярамі, такімі як Whole Foods, Macy's і Saks. У той час як кампанія плаціць за рахунак за электраэнергію, яна зарабляе грошы, прадаючы спонсарскія аб'явы, якія адлюстроўваюцца на маніторах, усталяваных на зарадных падраздзяленнях. Асноўным недахопам Вольта з'яўляецца адсутнасць інфраструктуры для хуткай зарадкі ўзроўню 3.