Гэта адно з найбольш распаўсюджаных пытанняў, якія задаюць сабе ўладальнікі новых электрамабіляў: «Каб атрымаць максімальны запас ходу ад майго аўтамабіля, ці варта мне павольна зараджаць яго ўначы?» Магчыма, вы чулі, што павольная зарадка «лепшая» або «больш эфектыўная», і гэта прымушае вас задумацца, ці азначае гэта большы прабег.
Давайце пяройдзем адразу да справы. Прамы адказ такіno, цалкам зараджаны акумулятар забяспечвае аднолькавы патэнцыйны прабег незалежна ад таго, як хутка ён быў зараджаны.
Аднак усё значна цікавей і важней. Сапраўдная розніца паміж павольнай і хуткай зарадкай заключаецца не ў тым, як далёка вы можаце праехаць, а ў тым, колькі вы плаціце за электрычнасць і ў тым, як доўгатэрмінова захоўваецца акумулятар вашага аўтамабіля. У гэтым кіраўніцтве навуковыя прынцыпы тлумачацца простымі словамі.
Аддзяленне запасу ходу ад эфектыўнасці зарадкі
Па-першае, давайце высветлім найбольшую блытаніну. Адлегласць, якую можа праехаць ваш аўтамабіль, вызначаецца колькасцю энергіі, якая захоўваецца ў яго акумулятары, і вымяраецца ў кілават-гадзінах (кВт·г).
Уявіце сабе гэта як бензабак у традыцыйным аўтамабілі. 15-галонны бак змяшчае 15 галонаў бензіну, незалежна ад таго, запраўлялі вы яго павольным ці хуткім бензабакам.
Аналагічна, калі 1 кВт⋅г энергіі паспяхова назапашваецца ў акумулятары вашага электрамабіля, ён забяспечвае такі ж патэнцыял для прабегу. Сапраўднае пытанне не ў далёкасці прабегу, а ў эфектыўнасці зарадкі — працэсе перадачы энергіі з разеткі ў акумулятар.
Навука аб кампенсацыі страт: куды сыходзіць энергія?
Ніякі працэс зарадкі не з'яўляецца на 100% ідэальным. Некаторая энергія заўсёды губляецца, у асноўным у выглядзе цяпла, падчас перадачы ад сеткі да вашага аўтамабіля. Дзе губляецца гэтая энергія, залежыць ад спосабу зарадкі.
Страты пры зарадцы пераменным токам (павольная зарадка - узровень 1 і 2)
Калі вы карыстаецеся павольнай зараднай прыладай пераменнага току дома або на працы, цяжкая праца па пераўтварэнні пераменнага току з сеткі ў пастаянны для акумулятара адбываецца ўнутры вашага аўтамабіля.Убудаваная зарадная прылада (OBC).
• Страта канверсіі:Гэты працэс пераўтварэння генеруе цяпло, што з'яўляецца формай страты энергіі.
• Эксплуатацыя сістэмы:На працягу ўсёй 8-гадзіннай зарадкі працуюць кампутары, помпы і сістэмы астуджэння акумулятара вашага аўтамабіля, што спажывае невялікую, але стабільную колькасць энергіі.
Страты пры хуткай зарадцы пастаянным токам (хуткая зарадка)
Пры хуткай зарадцы пастаянным токам пераўтварэнне пераменнага току ў пастаянны адбываецца ўнутры вялікай, магутнай зараднай станцыі. Станцыя падае пастаянны ток непасрэдна ў акумулятар, абыходзячы бортавую плату вашага аўтамабіля.
• Страты цяпла станцыі:Магутныя пераўтваральнікі станцыі выпрацоўваюць шмат цяпла, што патрабуе магутных вентылятараў астуджэння. Гэта губляе энергію.
• Награванне батарэі і кабеля:Хуткая падача велізарнай колькасці энергіі ў акумулятар прыводзіць да большага нагрэву ўнутры акумулятара і кабеляў, што прымушае сістэму астуджэння аўтамабіля працаваць значна больш інтэнсіўна.
Чытайце праАбсталяванне для электрамабіляў (EVSE)каб даведацца пра розныя тыпы зарадных прылад.
Давайце пагаворым пра лічбы: наколькі больш эфектыўная павольная зарадка?
Дык што ж гэта значыць у рэальным свеце? Аўтарытэтныя даследаванні такіх навукова-даследчых устаноў, як Нацыянальная лабараторыя Айдаха, даюць выразныя дадзеныя на гэты конт.
У сярэднім, павольная зарадка ад пераменнага току больш эфектыўная для перадачы энергіі ад сеткі да колаў вашага аўтамабіля.
| Спосаб зарадкі | Тыповая эфектыўнасць ад пачатку да канца | Страты энергіі на кожныя 60 кВт·г, дададзеныя ў акумулятар |
| Узровень 2 пераменнага току (павольны) | 88% - 95% | Вы губляеце каля 3 - 7,2 кВтг у выглядзе цяпла і працы сістэмы. |
| Хуткая зарадка пастаянным токам (Fast) | 80% - 92% | Вы губляеце каля 4,8 - 12 кВтг у выглядзе цяпла на станцыі і ў вагоне. |
Як бачыце, вы можаце прайграцьда 5-10% больш энергііпры выкарыстанні хуткай зараднай прылады пастаяннага току ў параўнанні з зарадкай дома.
Сапраўдная перавага не ў большай колькасці міль, а ў меншай цане
Гэтая розніца ў эфектыўнасці недаць вам большы прабегале гэта непасрэдна ўплывае на ваш кашалёк. Вам давядзецца плаціць за марнаваную энергію.
Давайце возьмем просты прыклад. Дапусцім, вам трэба дадаць 60 кВт·г энергіі ў ваш аўтамабіль, і электрычнасць у вашым доме каштуе 0,18 долара за кВт·г.
• Павольная зарадка дома (эфектыўны 93%):Каб атрымаць 60 кВт·г у акумулятар, вам трэба будзе спажыць каля 64,5 кВт·г з разеткі.
• Агульны кошт: 11,61 долараў ЗША
• Хуткая зарадка ў грамадскіх месцах (эфектыўнасць 85%):Каб атрымаць тыя ж 60 кВт·г, станцыі трэба спажыць з сеткі ~70,6 кВт·г. Нават калі б кошт электраэнергіі быў аднолькавым (што здараецца рэдка), ён быў бы вышэйшым.
• Кошт энергіі: 12,71 долараў ЗША(без уліку разметкі станцыі, якая часта бывае значнай).
Хоць адзін-два долары за зарадку могуць здацца нязначнымі, за год язды гэта вылічваецца сотнямі долараў.
Іншая важная перавага павольнай зарадкі: стан батарэі
Вось найважнейшая прычына, чаму эксперты рэкамендуюць аддаваць перавагу павольнай зарадцы:абарона вашай батарэі.
Акумулятар вашага электрамабіля — яго найкаштоўнейшы кампанент. Найбольшым ворагам даўгавечнасці акумулятара з'яўляецца празмернае цяпло.
• Хуткая зарадка пастаяннага токувыпрацоўвае значнае цяпло, хутка прымушаючы вялікую колькасць энергіі пераходзіць у акумулятар. Нягледзячы на тое, што ваш аўтамабіль мае сістэмы астуджэння, частае ўздзеянне гэтага цяпла можа паскорыць дэградацыю акумулятара з цягам часу.
• Павольная зарадка ад сеткі пераменнага токувыпрацоўвае значна менш цяпла, што стварае значна меншую нагрузку на элементы акумулятара.
Вось чаму важныя вашы звычкі зарадкі. Гэтак жа, як і зарадкахуткасцьуплывае на вашу батарэю, як іузровеньза які вы бярэце плату. Многія кіроўцы пытаюцца: "Як часта трэба зараджаць свой электрамабіль да 100?Агульная рэкамендацыя — зараджаць акумулятар да 80% пры штодзённым выкарыстанні, каб яшчэ больш знізіць нагрузку на яго, і зараджаць яго да 100% толькі падчас доўгіх паездак.
Погляд кіраўніка аўтапарка
Для індывідуальнага кіроўцы эканомія выдаткаў дзякуючы эфектыўнай зарадцы — прыемны бонус. Для кіраўніка камерцыйнага аўтапарка яны з'яўляюцца найважнейшай часткай аптымізацыі агульнага кошту валодання (TCO).
Уявіце сабе аўтапарк з 50 электрычных фургонаў дастаўкі. Паляпшэнне эфектыўнасці зарадкі на 5-10% за кошт выкарыстання разумнай цэнтралізаванай зараднай станцыі пераменнага току ўначы можа прывесці да эканоміі электраэнергіі ў дзясяткі тысяч долараў штогод. Гэта робіць выбар эфектыўнага абсталявання і праграмнага забеспячэння для зарадкі важным фінансавым рашэннем.
Зараджайце разумна, а не проста хутка
Такім чынам,ці дае павольная зарадка большы прабег?Канчатковы адказ — не. Поўная батарэя ёсць поўная батарэя.
Але сапраўдныя высновы значна больш каштоўныя для любога ўладальніка электрамабіля:
• Пад'ём для трэніровак:Ваш патэнцыйны прабег пры поўнай зарадцы аднолькавы незалежна ад хуткасці зарадкі.
• Кошт зарадкі:Павольная зарадка ад пераменнага току больш эфектыўная, што азначае меншыя страты энергіі і меншыя выдаткі на павелічэнне запасу ходу.
• Стан батарэі:Павольная зарадка ад пераменнага току больш беражлівая для акумулятара, спрыяючы яго лепшаму доўгатэрміноваму стану і захоўваючы яго максімальную ёмістасць на доўгія гады.
Найлепшая стратэгія для любога ўладальніка электрамабіля простая: выкарыстоўвайце зручную і эфектыўную зарадку 2-га ўзроўню для штодзённых патрэб і эканомце энергію хуткіх зарадных прылад пастаяннага току для паездак, калі час мае вырашальнае значэнне.
Часта задаваныя пытанні
1. Дык ці памяншае хуткая зарадка запас ходу майго аўтамабіля?Не. Хуткая зарадка не адразу памяншае запас ходу вашага аўтамабіля на гэтым канкрэтным зарадзе. Аднак занадта частае выкарыстанне хуткай зарадкі можа паскорыць доўгатэрміновую дэградацыю акумулятара, што можа паступова зніжаць яго максімальна магчымы запас ходу на працягу многіх гадоў.
2. Ці з'яўляецца зарадка ўзроўню 1 (120 В) нават больш эфектыўнай, чым узровень 2?Не абавязкова. Хоць паток энергіі павольнейшы, сеанс зарадкі значна даўжэйшы (24+ гадзіны). Гэта азначае, што ўнутраная электроніка аўтамабіля павінна заставацца ўключанай вельмі доўга, і гэтыя страты эфектыўнасці могуць назапашвацца, што часта робіць узровень 2 найбольш эфектыўным метадам у цэлым.
3. Ці ўплывае тэмпература вонкавага паветра на эфектыўнасць зарадкі?Так, безумоўна. У вельмі халоднае надвор'е акумулятар трэба нагрэць, перш чым ён зможа прыняць хуткую зарадку, што спажывае значную колькасць энергіі. Гэта можа прыкметна знізіць агульную эфектыўнасць сеансу зарадкі, асабліва пры хуткай зарадцы пастаянным токам.
4. Якая найлепшая штодзённая практыка зарадкі майго акумулятара?Для большасці электрамабіляў рэкамендуецца выкарыстоўваць зарадную прыладу пераменнага току 2-га ўзроўню і ўсталёўваць ліміт зарадкі аўтамабіля на 80% або 90% для штодзённага выкарыстання. Зараджайце да 100% толькі тады, калі вам патрэбны абсалютна максімальны запас ходу для доўгай паездкі.
5. Ці зменяць гэта будучыя тэхналогіі акумулятараў?Так, тэхналогіі акумулятараў і зарадкі пастаянна ўдасканальваюцца. Новыя хімічныя склады акумулятараў і лепшыя сістэмы кіравання тэмпературай робяць акумулятары больш устойлівымі да хуткай зарадкі. Аднак фундаментальная фізіка цеплавыдзялення азначае, што больш павольная і мяккая зарадка, верагодна, заўсёды будзе самым здаровым варыянтам для падаўжэння тэрміну службы акумулятара.
Час публікацыі: 04 ліпеня 2025 г.