Усё, што вам трэба ведаць пра ISO/IEC 15118

Афіцыйная наменклатура ISO 15118 — «Дарожныя транспартныя сродкі — інтэрфейс сувязі паміж транспартнымі сродкамі і сеткай». Гэта, магчыма, адзін з найважнейшых і перспектыўных стандартаў, даступных сёння.

Інтэлектуальны механізм зарадкі, убудаваны ў ISO 15118, дазваляе ідэальна супаставіць магутнасць сеткі з попытам на энергію для ўсё большай колькасці электрамабіляў, якія падключаюцца да электрычнай сеткі. ISO 15118 таксама дазваляе двухбаковую перадачу энергіі для рэалізацыі...транспартны сродак-сеткапрыкладанняў, падаючы энергію з электрамабіля назад у сетку пры неабходнасці. ISO 15118 дазваляе больш зручную, бяспечную і зручную зарадку электрамабіляў у сетцы.

Гісторыя ISO 15118

У 2010 годзе Міжнародная арганізацыя па стандартызацыі (ISO) і Міжнародная электратэхнічная камісія (IEC) аб'ядналі намаганні для стварэння Сумеснай рабочай групы ISO/IEC 15118. Упершыню эксперты з аўтамабільнай прамысловасці і камунальных службаў сумесна распрацавалі міжнародны стандарт сувязі для зарадкі электрамабіляў. Сумеснай рабочай групе ўдалося стварыць шырока прынятае рашэнне, якое цяпер з'яўляецца вядучым стандартам у буйных рэгіёнах свету, такіх як Еўропа, ЗША, Цэнтральная і Паўднёвая Амерыка і Паўднёвая Карэя. ISO 15118 таксама хутка набірае папулярнасць у Індыі і Аўстраліі. Заўвага адносна фармату: ISO ўзяла на сябе публікацыю стандарту, і цяпер ён вядомы проста як ISO 15118.

Vehicle-to-grid — інтэграцыя электрамабіляў у сетку

ISO 15118 дазваляе інтэграваць электрамабілі ўразумная сетка(г.зн. vehicle-2-grid аботранспартны сродак-сетка). Разумная сетка — гэта электрычная сетка, якая злучае вытворцаў энергіі, спажыўцоў і кампаненты сеткі, такія як трансфарматары, з дапамогай інфармацыйна-камунікацыйных тэхналогій, як паказана на малюнку ніжэй.

Стандарт ISO 15118 дазваляе электрамабілю і зараднай станцыі дынамічна абменьвацца інфармацыяй, на падставе якой можна (пера)ўзгодніць адпаведны графік зарадкі. Важна пераканацца, што электрамабілі працуюць у адпаведнасці з патрабаваннямі электрасеткі. У гэтым выпадку «дружалюбнасць да сеткі» азначае, што прылада падтрымлівае адначасовую зарадку некалькіх транспартных сродкаў, прадухіляючы перагрузку сеткі. Інтэлектуальныя праграмы зарадкі разлічаць індывідуальны графік зарадкі для кожнага электрамабіля, выкарыстоўваючы даступную інфармацыю аб стане электрычнай сеткі, спажыванні энергіі кожнага электрамабіля і патрэбах у мабільнасці кожнага кіроўцы (час адпраўлення і запас ходу).

Такім чынам, кожны сеанс зарадкі будзе ідэальна адпавядаць магутнасці сеткі патрабаванням да электраэнергіі для адначасовай зарадкі электрамабіляў. Зарадка ў перыяды высокай даступнасці аднаўляльных крыніц энергіі і/або ў перыяды, калі агульнае спажыванне электраэнергіі нізкае, з'яўляецца адным з асноўных выпадкаў выкарыстання, якія можна рэалізаваць з дапамогай ISO 15118.

Бяспечная сувязь на базе тэхналогіі Plug & Charge

Электрасетка — гэта крытычна важная інфраструктура, якую трэба абараняць ад патэнцыйных нападаў, і кіроўцу неабходна належным чынам выстаўляць рахункі за энергію, пастаўленую на электрамабіль. Без бяспечнай сувязі паміж электрамабілямі і зараднымі станцыямі зламыснікі могуць перахопліваць і змяняць паведамленні, а таксама ўмешвацца ў рахункавы акаўнт. Вось чаму ў стандарт ISO 15118 ёсць функцыя пад назвайПадключы і зарадзіPlug & Charge выкарыстоўвае некалькі крыптаграфічных механізмаў для абароны гэтай сувязі і гарантыі канфідэнцыяльнасці, цэласнасці і сапраўднасці ўсіх абмененых дадзеных.

Зручнасць карыстальніка як ключ да бесперабойнай зарадкі

ISO 15118Падключы і зарадзіФункцыя таксама дазваляе электрамабілю аўтаматычна ідэнтыфікаваць сябе на зараднай станцыі і атрымліваць аўтарызаваны доступ да энергіі, неабходнай для падзарадкі акумулятара. Усё гэта заснавана на лічбавых сертыфікатах і інфраструктурах адкрытых ключоў, даступных праз функцыю «Падключы і зарадка». Самае лепшае? Кіроўцу не трэба рабіць нічога, акрамя як падключыць зарадны кабель да аўтамабіля і зараднай станцыі (падчас правадной зарадкі) або прыпаркавацца над наземнай пляцоўкай (падчас бесправадной зарадкі). З гэтай тэхналогіяй увод крэдытнай карты, адкрыццё праграмы для сканавання QR-кода або пошук лёгка згубленай RFID-карты застаўся ў мінулым.

ISO 15118 істотна паўплывае на будучыню глабальнай зарадкі электрамабіляў з-за гэтых трох ключавых фактараў:

1. Зручнасць для кліента, якую забяспечвае функцыя падключэння і зарадкі
2. Палепшаная бяспека дадзеных, якая забяспечваецца крыптаграфічнымі механізмамі, вызначанымі ў ISO 15118
3. Разумная зарадка, дружалюбная да сеткі

Маючы на ​​ўвазе гэтыя асноўныя элементы, давайце разгледзім асновы стандарту.

Сямейства дакументаў ISO 15118

Сам стандарт пад назвай «Дарожныя транспартныя сродкі — інтэрфейс сувязі транспартных сродкаў з сеткай» складаецца з васьмі частак. Дэфіс або працяжнік і лічба абазначаюць адпаведную частку. ISO 15118-1 адносіцца да першай часткі і гэтак далей.

На малюнку ніжэй вы можаце ўбачыць, як кожная частка ISO 15118 звязана з адным або некалькімі з сямі ўзроўняў сувязі, якія вызначаюць, як інфармацыя апрацоўваецца ў тэлекамунікацыйнай сетцы. Калі электрамабіль падключаецца да зараднай станцыі, кантролер сувязі электрамабіля (які называецца EVCC) і кантролер сувязі зараднай станцыі (SECC) усталёўваюць сетку сувязі. Мэта гэтай сеткі - абмен паведамленнямі і ініцыяванне сеансу зарадкі. Як EVCC, так і SECC павінны забяспечваць гэтыя сем функцыянальных узроўняў (як вызначана ў добра ўсталяванайКамунікацыйны стэк ISO/OSI) для апрацоўкі інфармацыі, якую яны адпраўляюць і атрымліваюць. Кожны ўзровень грунтуецца на функцыянальнасці, якая забяспечваецца ніжэйшым узроўнем, пачынаючы з узроўню прыкладання зверху і аж да фізічнага ўзроўню.

Напрыклад: фізічны ўзровень і ўзровень перадачы дадзеных вызначаюць, як электрамабіль і зарадная станцыя могуць абменьвацца паведамленнямі, выкарыстоўваючы ў якасці фізічнага носьбіта зарадны кабель (сувязь па лініі электраперадачы праз мадэм Home Plug Green PHY, як апісана ў ISO 15118-3), або падключэнне Wi-Fi (IEEE 802.11n, як пазначана ў ISO 15118-8). Пасля правільнай налады канала перадачы дадзеных сеткавы і транспартны ўзроўні вышэй могуць абапірацца на яго для ўстанаўлення так званага злучэння TCP/IP для правільнай маршрутызацыі паведамленняў ад EVCC да SECC (і назад). Прыкладны ўзровень зверху выкарыстоўвае ўсталяваны шлях сувязі для абмену любымі паведамленнямі, звязанымі з выпадкам выкарыстання, няхай гэта будзе зарадка пераменным токам, зарадка пастаянным токам або бесправадная зарадка.

‍

Калі абмяркоўваць ISO 15118 у цэлым, то маецца на ўвазе набор стандартаў пад адной агульнай назвай. Самі стандарты падзелены на часткі. Кожная частка праходзіць набор загадзя вызначаных этапаў, перш чым быць апублікаванай у якасці міжнароднага стандарту (МС). Вось чаму вы можаце знайсці інфармацыю пра асобны «статус» кожнай часткі ў раздзелах ніжэй. Статус адлюстроўвае дату публікацыі МС, якая з'яўляецца апошнім этапам у храналогіі праектаў стандартызацыі ISO.

Давайце разгледзім кожную частку дакумента асобна.

Працэс і тэрміны публікацыі стандартаў ISO

На малюнку вышэй паказаны храналагічны парадак працэсу стандартызацыі ў ISO. Працэс пачынаецца з прапановы новага працоўнага элемента (NWIP або NP), якая праз 12 месяцаў пераходзіць у стадыю праекта камітэта (CD). Як толькі CD становіцца даступным (толькі для тэхнічных экспертаў, якія з'яўляюцца членамі органа па стандартызацыі), пачынаецца трохмесячны этап галасавання, на працягу якога гэтыя эксперты могуць даць рэдакцыйныя і тэхнічныя каментарыі. Як толькі этап каментавання завяршаецца, сабраныя каментарыі вырашаюцца на анлайн-канферэнцыях і асабістых сустрэчах.

У выніку гэтай сумеснай працы рыхтуецца і публікуецца праект міжнароднага стандарту (ПМС). Сумесная рабочая група можа вырашыць падрыхтаваць другі праект CD у выпадку, калі эксперты палічаць, што дакумент яшчэ не гатовы да разгляду ў якасці ПМС. ПМС — гэта першы дакумент, які становіцца агульнадаступным і яго можна набыць у Інтэрнэце. Пасля публікацыі ПМС будзе праведзены яшчэ адзін этап каментавання і галасавання, аналагічна працэсу, які выкарыстоўваўся для этапу ПМС.

Апошні этап перад міжнародным стандартам (МС) — гэта канчатковы праект міжнароднага стандарту (КЧМС). Гэта дадатковы этап, які можна прапусціць, калі група экспертаў, якія працуюць над гэтым стандартам, лічыць, што дакумент дасягнуў дастатковага ўзроўню якасці. КЧМС — гэта дакумент, які не дазваляе ўносіць дадатковыя тэхнічныя змены. Таму на гэтым этапе каментавання дапускаюцца толькі рэдакцыйныя каментарыі. Як відаць з малюнка, працэс стандартызацыі ISO можа доўжыцца ад 24 да 48 месяцаў.

Што тычыцца стандарту ISO 15118-2, то ён распрацоўваўся на працягу чатырох гадоў і будзе ўдасканальвацца па меры неабходнасці (гл. ISO 15118-20). Гэты працэс гарантуе яго актуальнасць і адаптацыю да шматлікіх унікальных выпадкаў выкарыстання па ўсім свеце.