Аб OCPP і разумнай зарадцы ISO/IEC 15118
Што такое OCPP 2.0?
Пратакол Open Charge Point Protocol (OCPP) версіі 2.0.1 быў выпушчаны ў 2020 годзе Open Charge Alliance (OCA) для развіцця і ўдасканалення пратакола, які стаў глабальным выбарам для эфектыўнай сувязі паміж зараднымі станцыямі (CS) і праграмным забеспячэннем для кіравання зараднымі станцыямі (CSMS). OCPP дазваляе розным зарадным станцыям і сістэмам кіравання бесперашкодна ўзаемадзейнічаць адна з адной, што спрашчае для кіроўцаў электрамабіляў зарадку сваіх аўтамабіляў.
Асаблівасці OCPP2.0
Linkpower афіцыйна забяспечвае OCPP2.0 для ўсіх сваіх серый зарадных прылад для электрамабіляў. Новыя функцыі паказаны ніжэй.
1. Кіраванне прыладамі
2. Палепшаная апрацоўка транзакцый
3. Дадатковая бяспека
4. Дададзеныя функцыі разумнай зарадкі
5. Падтрымка ISO 15118
6. Падтрымка дысплея і паведамленняў
7. Аператары зарадных станцый могуць адлюстроўваць інфармацыю аб зарадных прыладах для электрамабіляў
Якія адрозненні паміж OCPP 1.6 і OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 — найбольш распаўсюджаная версія стандарту OCPP. Упершыню яна была выпушчана ў 2011 годзе і з тых часоў была прынята многімі вытворцамі і аператарамі зарадных станцый для электрамабіляў. OCPP 1.6 забяспечвае асноўныя функцыі, такія як пачатак і спыненне зарадкі, атрыманне інфармацыі аб зараднай станцыі і абнаўленне прашыўкі.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 — гэта апошняя версія стандарту OCPP. Яна была выпушчана ў 2018 годзе і прызначана для вырашэння некаторых абмежаванняў OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 забяспечвае больш пашыраныя функцыі, такія як рэагаванне на попыт, балансаванне нагрузкі і кіраванне тарыфамі. OCPP 2.0.1 выкарыстоўвае пратакол сувязі RESTful/JSON, які хутчэйшы і лягчэйшы за SOAP/XML, што робіць яго больш прыдатным для буйных сетак зарадкі.
Існуе некалькі адрозненняў паміж OCPP 1.6 і OCPP 2.0.1. Найбольш істотныя з іх:
Пашыраныя функцыі:OCPP 2.0.1 забяспечвае больш пашыраныя функцыі, чым OCPP 1.6, такія як рэагаванне на попыт, балансаванне нагрузкі і кіраванне тарыфамі.
Апрацоўка памылак:OCPP 2.0.1 мае больш прасунуты механізм апрацоўкі памылак, чым OCPP 1.6, што спрашчае дыягностыку і ліквідацыю непаладак.
Бяспека:OCPP 2.0.1 мае больш моцныя функцыі бяспекі, чым OCPP 1.6, такія як шыфраванне TLS і аўтэнтыфікацыя на аснове сертыфікатаў.
Палепшаныя функцыянальныя магчымасці OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 дадае некалькі пашыраных функцый, якіх не было ў OCPP 1.6, што робіць яго больш прыдатным для буйных сетак зарадкі. Некаторыя з новых функцый ўключаюць:
1. Кіраванне прыладамі.Пратакол дазваляе весці справаздачнасць аб інвентарызацыі, паляпшае справаздачнасць аб памылках і стане, а таксама паляпшае канфігурацыю. Функцыя налады дазваляе аператарам зарадных станцый вызначаць аб'ём інфармацыі, якую трэба кантраляваць і збіраць.
2. Палепшаная апрацоўка транзакцый.Замест таго, каб выкарыстоўваць больш за дзесяць розных паведамленняў, усе функцыі, звязаныя з транзакцыямі, можна ўключыць у адно паведамленне.
3. Функцыі разумнай зарадкі.Сістэма кіравання энергіяй (EMS), лакальны кантролер і інтэграваная разумная зарадка электрамабіляў, зарадная станцыя і сістэма кіравання зараднымі станцыямі.
4. Падтрымка ISO 15118.Гэта новае рашэнне для сувязі з электрамабілямі, якое дазваляе ўводзіць дадзеныя з электрамабіля і падтрымлівае функцыю падключэння і зарадкі.
5. Павышаная бяспека.Пашырэнне бяспечных абнаўленняў прашыўкі, рэгістрацыі бяспекі, апавяшчэнняў аб падзеях, профіляў бяспекі аўтэнтыфікацыі (кіраванне ключамі сертыфікатаў на баку кліента) і бяспечнай сувязі (TLS).
6. Падтрымка дысплея і абмену паведамленнямі.Інфармацыя на дысплеі для кіроўцаў электрамабіляў адносна тарыфаў і ставак.
OCPP 2.0.1 Дасягненне мэтаў устойлівай зарадкі
Акрамя атрымання прыбытку ад зарадных станцый, прадпрыемствы гарантуюць, што іх перадавыя практыкі з'яўляюцца ўстойлівымі і спрыяюць скарачэнню выкідаў вугляроду і дасягненню нулявога ўзроўню выкідаў вугляроду.
Многія электрасеткі выкарыстоўваюць перадавыя тэхналогіі кіравання нагрузкай і разумную зарадку для задавальнення попыту на зарадку.
Інтэлектуальная зарадка дазваляе аператарам умешвацца і ўстанаўліваць абмежаванні на колькасць энергіі, якую зарадная станцыя (або група зарадных станцый) можа атрымліваць з сеткі. У OCPP 2.0.1 для інтэлектуальнай зарадкі можна наладзіць адзін з наступных чатырох рэжымаў або іх камбінацыю:
- Унутраная балансіроўка нагрузкі
- Цэнтралізаваная разумная зарадка
- Лакальная разумная зарадка
- Знешні сігнал кіравання разумнай зарадкай
Профілі зарадкі і графікі зарадкі
У OCPP аператар можа адпраўляць ліміты перадачы энергіі на зарадную станцыю ў пэўны час, якія аб'ядноўваюцца ў профіль зарадкі. Гэты профіль зарадкі таксама змяшчае графік зарадкі, які вызначае блок абмежавання магутнасці зарадкі або току з часам пачатку і працягласцю. Як профіль зарадкі, так і зарадная станцыя могуць прымяняцца да зараднай станцыі і электраабсталявання электрамабіля.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 — гэта міжнародны стандарт, які рэгулюе інтэрфейс сувязі паміж электрамабілямі (EV) і зараднымі станцыямі, шырока вядомы якКамбінаваная сістэма зарадкі (CCS)Пратакол у першую чаргу падтрымлівае двухнакіраваны абмен дадзенымі для зарадкі пераменным і пастаянным токам, што робіць яго краевугольным каменем для перадавых прыкладанняў зарадкі электрамабіляў, у тым лікутранспартны сродак-сетка (V2G)магчымасці. Гэта гарантуе эфектыўную сувязь паміж электрамабілямі і зараднымі станцыямі розных вытворцаў, што дазваляе пашырыць сумяшчальнасць і стварыць больш складаныя паслугі зарадкі, такія як разумная зарадка і бесправадныя плацяжы.
1. Што такое пратакол ISO 15118?
ISO 15118 — гэта пратакол сувязі V2G, распрацаваны для стандартызацыі лічбавай сувязі паміж электрамабілямі і...Абсталяванне для электрамабіляў (EVSE), у першую чаргу засяроджваючыся на высокай магутнасціЗарадка пастаянным токамсцэнарыяў. Гэты пратакол паляпшае працэс зарадкі, кіруючы абменам дадзенымі, такімі як перадача энергіі, аўтэнтыфікацыя карыстальніка і дыягностыка транспартнага сродку. Першапачаткова апублікаваны як ISO 15118-1 у 2013 годзе, гэты стандарт з тых часоў развіваўся для падтрымкі розных прыкладанняў зарадкі, у тым ліку падключэння і зарадкі (PnC), якая дазваляе транспартным сродкам ініцыяваць зарадку без знешняй аўтэнтыфікацыі.
Акрамя таго, ISO 15118 атрымаў падтрымку прамысловасці, паколькі ён дазваляе рэалізоўваць некалькі пашыраных функцый, такіх як разумная зарадка (якая дазваляе зарадным прыладам рэгуляваць магутнасць у адпаведнасці з патрабаваннямі сеткі) і паслугі V2G, якія дазваляюць транспартным сродкам адпраўляць энергію назад у сетку пры неабходнасці.
2. Якія транспартныя сродкі падтрымліваюць ISO 15118?
Паколькі ISO 15118 з'яўляецца часткай CCS, ён пераважна падтрымліваецца еўрапейскімі і паўночнаамерыканскімі мадэлямі электрамабіляў, якія звычайна выкарыстоўваюць CCS.Тып 1 or Тып 2раздымы. Усё большая колькасць вытворцаў, такіх як Volkswagen, BMW і Audi, уключаюць падтрымку ISO 15118 у свае мадэлі электрамабіляў. Інтэграцыя ISO 15118 дазваляе гэтым транспартным сродкам выкарыстоўваць перадавыя функцыі, такія як PnC і V2G, што робіць іх сумяшчальнымі з зараднай інфраструктурай наступнага пакалення.
3. Асаблівасці і перавагі ISO 15118
Стандарт ISO 15118 прапануе некалькі каштоўных функцый як для карыстальнікаў электрамабіляў, так і для пастаўшчыкоў камунальных паслуг:
Падключы і зарадзі (PnC):Стандарт ISO 15118 забяспечвае бесперабойны працэс зарадкі, дазваляючы аўтамабілю аўтаматычна аўтэнтыфікавацца на сумяшчальных станцыях, што ліквідуе неабходнасць у RFID-картах або мабільных праграмах.
Разумная зарадка і кіраванне энергіяй:Пратакол можа рэгуляваць узровень магутнасці падчас зарадкі на аснове дадзеных аб патрабаваннях да сеткі ў рэжыме рэальнага часу, спрыяючы энергаэфектыўнасці і зніжаючы нагрузку на электрасетку.
Магчымасці падключэння транспартнага сродку да сеткі (V2G):Двунакіраваная сувязь паводле стандарту ISO 15118 дазваляе электрамабілям падаваць электраэнергію назад у сетку, падтрымліваючы стабільнасць сеткі і дапамагаючы кіраваць пікавым попытам.
Палепшаныя пратаколы бяспекі:Для абароны дадзеных карыстальнікаў і забеспячэння бяспекі транзакцый у стандарты ISO 15118 выкарыстоўваюцца шыфраванне і бяспечны абмен дадзенымі, што асабліва важна для функцыянальнасці PnC.
4. У чым розніца паміж IEC 61851 і ISO 15118?
Хоць і ISO 15118, іМЭК 61851Вызначаючы стандарты для зарадкі электрамабіляў, яны ахопліваюць розныя аспекты працэсу зарадкі. IEC 61851 факусуецца на электрычных характарыстыках зарадкі электрамабіляў, ахопліваючы такія фундаментальныя аспекты, як узроўні магутнасці, раздымы і стандарты бяспекі. І наадварот, ISO 15118 усталёўвае пратакол сувязі паміж электрамабілем і зараднай станцыяй, што дазваляе сістэмам абменьвацца складанай інфармацыяй, аўтэнтыфікаваць транспартны сродак і спрашчаць разумную зарадку.
5. Ці з'яўляецца ISO 15118 будучыняйРазумная зарадка?
ISO 15118 усё часцей разглядаецца як перспектыўнае рашэнне для зарадкі электрамабіляў дзякуючы падтрымцы такіх перадавых функцый, як PnC і V2G. Яго здольнасць да двухбаковай сувязі адкрывае магчымасці для дынамічнага кіравання энергіяй, што добра адпавядае бачанню інтэлектуальнай, гнуткай электрасеткі. Па меры росту выкарыстання электрамабіляў і росту попыту на больш складаную інфраструктуру зарадкі чакаецца, што ISO 15118 атрымае больш шырокае распаўсюджванне і будзе адыгрываць важную ролю ў развіцці разумных сетак зарадкі.
Уявіце сабе, што калі-небудзь вы зможаце зараджаць свой электрамабіль без неабходнасці праводзіць RFID/NFC-картай, сканаваць і спампоўваць розныя праграмы. Проста падключыце яго, і сістэма сама вызначыць ваш электрамабіль і пачне зараджацца. Калі зарадка скончыцца, адключыце яго, і сістэма аўтаматычна спаганяе плату. Гэта нешта новае і ключавыя элементы для двухбаковай зарадкі і V2G. Linkpower цяпер прапануе гэта ў якасці дадатковага рашэння для сваіх глабальных кліентаў з улікам іх будучых патрэб. Калі ласка, звяжыцеся з намі для атрымання больш падрабязнай інфармацыі.