Айчынныя кампаніі, якія займаюцца вытворчасцю запчастак і паль, маюць невялікія тэхнічныя праблемы, але жорсткая канкурэнцыя ўскладняе вытворчасць высакаякаснай прадукцыі?
Многія айчынныя вытворцы камплектуючых або поўныя машыны не маюць сур'ёзных недахопаў у тэхнічных магчымасцях.Праблема ў тым, што рынак не дае ім месца для добрага росту.Напрыклад, унутраны рынак EVSE выйшаў на стадыю Чырвонага мора, і цана на зараднае абсталяванне нават значна знізілася, што робіць немагчымым нават кампаніі з выдатнымі тэхналогіямі вырабляць высакаякасную прадукцыю.Такім чынам, многія кампаніі цяпер спадзяюцца выйсці на замежныя рынкі, пазбегнуць унутранай жорсткай канкурэнцыі і шукаць лепшае рынкавае асяроддзе.
На першым этапе наша Дзяржаўная сеткавая карпарацыя таксама адсочвае якасць прадукцыі некаторых зарадных станцый і выявіла, што многія вытворцы бралі добрую зарадную прыладу падчас афіцыйных выпрабаванняў, якая адпавядала розным паказчыкам, атрымала сертыфікаты і прадавала яе на рынку. Часам гэта робіцца з чымсьці зусім іншым.Гэта ўсяго два скіны, рэчы на рынку і сертыфікаваныя зусім не аднолькавыя, і некаторыя сертыфікацыйныя агенцтвы нават змякчаюць некаторыя паказчыкі ў сваіх інтарэсах.
Таму паміж нашай сістэмай і замежнымі краінамі сапраўды ёсць разрыў.Замежныя лабараторыі гэтым займацца не будуць, прадпрыемствы таксама.Гэта актуальная праблема, якую трэба вырашаць, таму што мы імкнёмся скараціць адставанне ад замежных краін па стандартах і нават па паказчыках. Гэта лепш, чым у іх, але гэта не рэалізавана, і гэта вялікая праблема.
Наколькі высокі бар'ер зараднага модуля і якія аспекты цяжка прабіць?
Ці высокія тэхнічныя бар'еры, залежыць ад таго, пад якім вуглом вы на гэта глядзіце.З пункту гледжання прынцыпаў дызайну, зарадны модуль не меў шмат паляпшэнняў і прарываў на працягу многіх гадоў.У цяперашні час эфектыўнасць, электрычнае кіраванне і іншыя паказчыкі дасягнулі вельмі высокага ўзроўню.Галоўнае адрозненне ў тым, што некаторыя модулі маюць больш шырокі дыяпазон, а некаторыя - больш вузкі.Я асабіста лічу, што прастора для павышэння эфектыўнасці зараднага модуля вельмі абмежаваная, таму што гэтага немагчыма дасягнуць.Сто працэнтаў, толькі 2-3 балы плюсу.
Аднак большая складанасць заключаецца ў працэсе вытворчасці і дызайне, напрыклад, у тым, як зрабіць так, каб модуль не патрабаваў абслугоўвання ў доўгатэрміновым працоўным цыкле і мог нармальна працаваць пры розных высокіх і нізкіх тэмпературах. тэмпературных асяроддзях, і хуткасць рамонту павінна быць нізкай.Працуйце над гэтым.
Гэта значыць, магчымасці для росту паказчыкаў абмежаваныя.Цяпер гаворка ідзе больш пра тое, як кантраляваць кошт і прадукцыйнасць, кошт прадукцыйнасці, уключаючы кошт усяго жыццёвага цыкла і кошт абслугоўвання.Калі тады Дзяржсеткі абвяшчалі тэндэры, чаму была высокая цана, таму што мы выстаўлялі вельмі высокія патрабаванні, напрыклад, гарантыя на працягу чатырох-пяці гадоў, што выключала некаторыя тавары няякаснай якасці.У некаторых іншых месцах, зыходзячы выключна з цаны, ён зламаецца праз некалькі месяцаў, таму не будзе працаваць.
Тады ёсць перавага маштабу.Зараз вытворчасць модуляў у асноўным сканцэнтравана на некалькіх буйных прадпрыемствах.Увогуле, я думаю, што цяперашнія тэхнічныя бар'еры не ў новых схемах або прарывах у новых прынцыпах, а ў тэхналогіі вытворчасці, кантролі выдаткаў, дызайне і абслугоўванні.
Ці існуюць якія-небудзь тэхнічныя мадэрнізацыі для зарадкі паль, такія як тэхналогія вадкаснага астуджэння і г.д. Ці можаце вы прадставіць нам гэта?
Тэхналогія вадкаснага астуджэння на самай справе не новая рэч.Ён шырока выкарыстоўваецца ў прамысловасці, у тым ліку ў аўтамабілях, якія заўсёды мелі шмат вадкаснага астуджэння, напрыклад, у звычайных рухавіках.Зарадныя палі цалкам не патрабуюць высокай магутнасці зарадкі.Пры зарадцы на высокай магутнасці, калі вы не'Калі не дадаць вадкаснае астуджэнне, каб пераносіць такі вялікі ток, вы павінны зрабіць правады вельмі тоўстымі, каб можна было кантраляваць выпрацоўку цяпла ў пэўным дыяпазоне.Ўнутры.
Такім чынам, гэта прымушае ўсіх прыняць тэхналогію вадкаснага астуджэння, каб задаволіць патрэбы высокай магутнасці зарадкі і ў той жа час прадастаўляць паслугі звычайным людзям, якім патрэбныя кампактныя і зручныя характарыстыкі зарадных паль.
Тэхналогія вадкаснага астуджэння сама па сабе нескладаная, але, улічваючы сцэнарыі прымянення электрамабіляў, паколькі яна ўжо складае 1000 вольт цяпер і дасягне 1250 вольт у будучыні, патрабаванні бяспекі могуць адрознівацца ад традыцыйных прымянення, напрыклад, цеплавой збой, пэўная кропка заснавання Супраціўленне раптоўна ўзрастае, выклікаючы павышэнне тэмпературы.Неабходна мець лепшы метад маніторынгу, каб справіцца з гэтымі ключавымі момантамі.
Але ёсць некаторыя асаблівыя месцы, напрыклад, там, дзе кантактуе раз'ём, цяжка ўсталяваць датчык тэмпературы.Па розных прычынах, так як датчык тэмпературы сам па сабе з'яўляецца нізкавольтнай рэччу, але кропка кантакту нясе высокае напружанне ў тысячы вольт, таму ізаляцыя павінна быць дададзена ў сярэдзіне і г.д., што прыводзіць да недакладных вымярэнняў.
Насамрэч, ёсць шмат такіх тэхнічных дэталяў, якія неабходна ўлічваць, гэта значыць, як забяспечыць астуджэнне і бяспечны кантроль адначасова.Фактычна, мы зараз працуем над гэтым інтэрфейсам ChaoJi, уключаючы даследаванне інтэрфейсу UltraChaoJi, і мы патрацілі шмат энергіі на вырашэнне гэтай праблемы.
Зараз на міжнароднай арэне гэтыя тэмы абмяркоўваюць у асноўным усе.Наколькі я ведаю, прынамсі некаторыя айчынныя вытворцы могуць наогул не ведаць аб гэтым пытанні.Я зрабіў'т сапраўды строга разглядаць тое, што рабіць, калі ёсць адхіленне ад нормы.На самай справе гэта з'яўляецца ключавым момантам для сістэм вадкаснага астуджэння, у тым ліку збоі ў некаторых абсталяванні і раптоўныя змены лакальнага кантакту.Як хутка і дакладна кантраляваць гэта патрабуе пільнай увагі..
Час публікацыі: 16 чэрвеня 2023 г